Многое ли вы успеете за две-три секунды? А некоторым машинам этого времени вполне достаточно, чтобы с места «сделать сотку». Американские журналисты из авторитетного издания Forbes выбрали среди скоростных моделей наиболее быстрые по разгону от 0 до 60 миль в час (96 км/час). Сами журналисты проводить испытание не решились. Ведь для того чтобы разогнать автомобиль даже на идеально ровной и пустой трассе, нужно обладать особыми навыками вождения. Потому от собственных замеров сотрудники издания отказались, а для рейтинга использовали результаты, полученные ранее специалистами. В итоговую таблицу попали и многие именитые бренды с долгой спортивной историей:
Porsche,
Ferrari,
Lamborghini. Однако первые строчки списка заняли еще более дорогие, но куда менее известные производители — SSC,
Saleen и RUF, специализирующиеся строго на гоночной технике. И все же знаменитую
Bugatti Veyron, появившуюся еще три года назад из-под «пера» инженеров Volkswagen, c ее 16-цилиндровым движком (1001 л. с.) и рекордными 2,5 с пока никому из скоростных соперников обогнать не удалось. Яркое, созданное в футуристическом стиле купе названо в честь французского гонщика серии Le Mans 1939 г., и, похоже, подобно ему, авто решительно настроено на сохранение первенства во всем. И если с точки зрения скоростных показателей машинке все же явно дышат в спину конкуренты, то в плане цены ей и правда нет равных. В США Veyron стоит в районе 1,4 млн долл.
Автомобиль, идущий в рейтинге следом, — SSC Ultimate Aero TT, по скорости разгона он уступает всего три доли секунды, но и стоит почти в три раза дешевле. Семь лет ателье Shelby Supercars занималось проектом бескомпромиссного суперкара. По техническим параметрам «воздушный» ТТ превосходит любую другую модель. Под его капотом работает мотор на 1183 л. с., благодаря которому по своим придельным характеристикам машина опережает всех: в аэродинамической трубе она показала максимальную скорость 439 км/ч.
Долгие годы специализации помогли и бронзовому призеру Forbes. Saleen S7, оборудованный мотором в 1,5 раза более слабым (750 л. с.), чем у ультимативного Aero TT, уложится всего в 2,7 с. Секрет гоночного автомобиля в его «легкости на подъем». Он весь состоит из панелей, напоминающих по своей структуре соты.
06.08.2007