На расширенном заседании коллегии Минтранса РФ министр транспорта Игорь Левитин от лица своего ведомства высказал предложение о разумном ограничении использования частного транспорта и введении платы за въезд в центральные районы некоторых российских городов.
Необходимость дополнительных ограничений на движение автомобилей обусловлена резким ухудшением дорожной обстановки, связанной с пропускной способностью городских магистралей. По данным ГИБДД МВД РФ, средняя скорость транспортного потока на отдельных участках за последние годы снизилась на 40 %. Мириться с этим дальше нельзя, строить новые дороги и развязки долго и дорого или просто негде. Чтобы очистить улицы Москвы от пробок, Юрий Лужков предлагает увести транспорт под землю (активизировать строительство новых подземных туннелей, паркингов и АЗС), но у этого способа много «противопоказаний», которые могут свести предложения мэра на нет.
Активное обсуждение вопросов развития сети паркингов и перехватывающих стоянок идет также и в петербургских кабинетах власти. Однако губернатор Санкт-Петербурга сегодня больше думает о привлечении в город крупных столичных и зарубежных инвестиций, чем о проблемах рядовых граждан. Город строит новые торгово‑развлекательные и деловые центры, для чего ему нужны свободные участки земли. Чтобы найти их, администрация, в частности, предлагает освободить территории, которые занимают гаражные кооперативы. В ближайшие годы в Санкт-Петербурге будет снесено 25 % гаражей, расположенных в городской черте. Взамен этого автовладельцам предложат места в многоэтажных паркингах, которые еще предстоит построить.
22.03.2007