autodmir.ru клубы Клуб владельцев Mitsubishi Pajero Jr (MMC Pajero Junior)Замена тросика спидометра Pajero Jr ZR-II
Клуб Клуб владельцев Mitsubishi  Pajero Jr (MMC Pajero Junior)
Поиск по автоклубу
Администрация:
  • Медведь&rnd=20110714162837 Автор: Медведь
    Размещено: 14 июля 2011 г., 17:00
    Опубликовать:
    При покупке Мичирки прошлый хозяин предупредил меня, что у него ломался тросик спидометра, отчего он его заменил, использовав, по причине сильного давления жабы, отечественный тросик от "Бычка" (с его слов). Однако, как он сказал, отдавая мне ключи от машины, с таинственным выражением лица - "проверки временем эта конструкция не выдержала". Что он имел ввиду я поначалу не понял - спидометр нормально работал, одометр крутился нормально, да и было полно прочих проблем - АКПП и так далее. Короче говоря, проехал я в нормальном режиме с апреля до ноября, приехал на сервис, въехал на мойку...и сразу после выезда с нее спидометр замер (вместе с одометром) :) Ну вот, млин, подумал я - ну ладно, ща в боксе глянем, может вода куда попала...но не тут-то было. Проверили, разобрав приборный щиток надежность сцепления концевика троссика со стрелочным прибором, вывернули и проверили концевик на входе в АКПП на обратном конце - всё на вид было нормальным, но трос не крутился... :( Во время занимательных танцев вокруг машины и под днищем при проверке троса, я заодно обнаружил причину долгого прогрева салона - оказалось, что резиновая пробка перегородки между салоном и моторным отсеком, куда пропускался тросик, была вынута прежним владельцем, и просто висела на тросике под капотом :) Между тем, отверстие там примерно 5 см диаметром, поэтому стало абсолютно ясно, отчего ноябрьским утром так долго прогревался салон 8)

    Поняв, что трос кончился, решил дальше не измываться над машиной, и заказал оригинальный, за номером MR 168850 (встал он мне в тот момент 1200р., сейчас цена уже 1597р.). Крепёж заказывать я не стал, так как он у меня остался на машине, а пробка, через которую трос пропускался в отверстие перегородки из салона в моторный отсек, идёт в комплекте с тросом. Это оказалось совсем не лишним, так как старая пробка уже порядком околела от времени с 1996 года, и мы с трудом установили её в перегородку на время ожидания нового тросиска. Примерно через 3 недели он пришёл, и мне его поставили. После установки пробки в салоне сразу стало ощутимо теплее и тише :) даже жена заметила, несмотря на рычащий коллектор. Кроме того, воздух чище стал тоже 8)
    Надо отметить, что оригинальный тросик оказался очень коротким, примерно метр с небольшим всего. Мой мастер Сергей даже засомневался, не перепутали ли блин партномер (его можно понять - не хотелось выяснить что горбатился напрасно, уже пропустив тросик из салона в моторный отсек, разобрав приборную панель и уже изрядно вспотев :) .
    Однако, всё обошлось. Тросик встал как влитой, японцы всё точно рассчитали. Единственный стрёмный момент - не знаю как был пропущен родной, но мы не смогли придумать ничего лучше, чем провести новый с небольшим перегибом через лонжерон рамы справа под водительским местом, так как это позволяло не гнуть тросик сильно (во всех других вариантах углы были бы не меньше 90, и были серьёзные предпосылки, что длины тросика до АКПП не хватит). Установив тросик, я поехал на тест-драйв. Сергей меня предупредил, что новый тросик должен немного "свернуться" внутри, поэтому прокатиться надо некоторое время, прежде чем стрелка и одометр оживут. Так и получилось - пока ехал из бокса задом, ничего не крутилось вообще, и стрелка ожила только минут через 5 движения вперёд. Дальше всё заработало, и я, уже устав видеть скорость только на мелкой цифирьке GPS-навигатора, снова ощутил всю прелесть пользования старыми добрыми стрелочными приборами в салоне автомобиля :)

 Комментарии

Для того, чтобы оставить комментарий вам нужно авторизоваться.
Первый раз у нас? — Тогда регистрируйтесь.