История
BMW M6
В те годы БМВ М6 был один из самых мощных серийных автомобилей в мире. Новинка получила 3,5-литровый мотор М88/3 мощностью 286 л.с., который позволял разгоняться с места до 100 км/ч за 6,5 секунды. Внешне M635 CSi (именно такое полное наименование было у модели первой серии) практически не отличался от стандартной БМВ 6-й серии (модификации 635 CSi). Модели различались шириной арок и высотой переднего спойлера.
С 1987 года эта модель стали поставлять в США, именно там её имя сократилось до М6, также был изменен индекс двигателя на S38. Но модификации М6 выпускали не долго, уже в 1989 году с конвейера сошла последняя М6 первого поколения.
Второе поколение BMW M6 было представлено лишь в 2005 году на автовыставке во Франции. В том же году модель была поставлена на серийный конвейер. Новинка стала полностью модернизированной моделью , которая отличалась от стандартной BMW 6er измененными воздухозаборники, новой выхлопная система и специфичными зеркалами заднего вида. На выбор покупателям предлагались четыре кузовных оттенка: серебристый, бронзовый, синий и красный. Разработчикам BMW удалось существенно снизить вес модели, в основном благодаря использованию карбоновых деталей кузова. Общий вес автомобиля составил чуть больше 1700 кг.
Под капотом у БМВ М6 второго поколения находился V-образный бензиновый двигатель, мощностью 507 л.с. Высокоэффективное силовое оснащение позволяло автомобилю ускоряться с места до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
В 2012 году, ровно год спустя дебюта новой БМВ 6-й серии, компания представила M6 третьего поколения. Тогда в семействе модели появилась версия в кузове кабриолет.
От обычного купе 6-й серии новому автомобилю досталось стильное оформление экстерьера. Появились аэродинамические детали, которые придали облику большую агрессивность. Созданию спортивного вида также способствуют мощные воздухозаборники, измененная решетка радиатора с шильдиком M6, новые, более массивные бамперы, расширенные колесные арки, вентиляционные прорези в передних крыльях и четыре патрубка спортивной выхлопной системы. Фото BMWM6 доступны в каталоге этой модели на нашем сайте.
На М6 последнего поколения используется битурбированный мотор V8. Его мощность составляет 560 л.с.. Разгон с 0 до 100 км/ч у автомобиля занимает всего 4,2 секунды, у кабриолета - 4,3 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч (с доступным опционально пакетом Driver’sPackage –305 км/ч). Двигатель BMW M6 второго поколения стал на 10% мощнее, а средний расход топлива сократился 1/3. Купе расходует в среднем 9,9 литра на 100 км, а кабриолет - 10,3 литра. Вес купе составляет 1850 кг, кабриолет же тяжелее всего на 30 кг.