Здравствуйте!!! Купил Дастер на механике, новый, 2л, сразу поехал на шашлыки за город, и что вы думаете??? Посадил его в лужу!! Пришлось звонить соседям, чтобы вытаскивали. Но сам виноват конечно, полез в такие дебри, надеялся на полный привод, думал она как танк. Поэтому вот вам совет — если не знаете пока, как ведет себя машина, лучше ездить полгодика по дороге, не лесьте особенно в никуда….
Сразу скажу про минусы машины. Механика 6-ступка была непривычна, до этого механика была у меня лет этак 20 назад, еще советский автопром, Нива. Вот Дастер мне ее и напомнил. Очень странная коробка, первая передача совсем короткая, непонятно для чего она сделана вообще. Трогаюсь только на второй. На нейтралке машина вообще не идет, быстро останавливаеться, скорость падает моментально даже на ровной дороге. На 5 передачи становится более резвой, двигатель тянет 1200 оборотов с набором скорости в горку. По городу езжу сейчас только на 5.
Обивка салона очень грубая, пока ничего не стучит внутри, но это вопрос времени. Багажник маловат, на мой взгляд, не помещаются габаритные вещи.Долго не мог привыкнуть к электрической педали газа, машина из-за нее трогается малость с опазданием, но сейчас уже не замечаю.
Но в целом по Дастеру могу сказать, что машина неплохая, есть особенности и косячки, но это рабочая лошадка. Если ищете такую не пожалеете, хотя бензина конечно жрет многовато в городском режиме. Но есть и много достоинств. На движения руля реагирует чутко, подвеска хорошая. Клиренс 210 мм — в своем классе Дастер лучший по этому показателю. Свет очень нравиться, и ближний и дальний, при движение на трассе чувствуешь себя комфортно, встречку не слепишь, обочину освещает хорошо. Ну и цена конечно большой плюс, мне что-то около 700 тыщ он обошелся, это реально недорого для кроссовера с элементами внедорожника.