На иерархической лестнице автомобили бизнес-класса принято располагать ниже представительских машин. Однако при сегодняшнем уровне их развития уместнее говорить о них не как о более низкой ступени, а как об альтернативном ответвлении: по оснащению, качеству отделки и общей степени проработки представители бизнес-класса практически не уступают премиальным автомобилям. Не говоря уже о том, что почти все суперседаны сосредоточены именно в сегменте E…
В нашем обзоре собрана большая часть присутствующих на российском рынке высококлассных бизнес-седанов (и не только). Основное их отличие от моделей высшего класса заключается в том, что, как правило, водитель заодно является и владельцем машины, ну и размер этих автомобилей чуть меньше.
Audi A6 — От 1 700 000 руб.
Цены
Автомобиль со 180-сильным турбомотором и МКПП стоит 1 700 000 руб. Минимальная цена 177-сильной дизельной машины — 1 944 000 руб. Универсал в среднем на 80 000 руб. дороже седана. За 420-сильную S6 придется заплатить 3 418 000 руб.
Таланты
Audi A6 очень сбалансированный автомобиль: даже с одним из базовых двигателей он едет достойно, а ведь помимо моторов мощностью 180–204 л.с. есть еще агрегаты, развивающие до 420 л.с., — наконец-то до нашего рынка добралась версия S6! Помимо динамики A6 обладает еще и отменной эргономикой, приятной управляемостью, богатым оснащением и великолепным качеством отделки. В общем, все сделано для потребителей!
|
Характеристики
|
|
Кузов
|
седан
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4915 мм
|
|
Ширина
|
1874 мм
|
|
Высота
|
1455 мм
|
|
Колесная база
|
2912 мм
|
|
Дорожный просвет
|
120 мм
|
|
Подвеска
|
передняя: независимая, двухрычажная
задняя: независимая, многорычажная
|
|
Привод
|
передний или полный
|
|
Тормоза
|
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые вентилируемые
|
|
Объем бензобака
|
75 л
|
|
Разгон до 100 км/ч*
|
5,5 с
|
|
Макс. скорость*
|
250 км/ч
|
|
Расход топлива, л*
|
город: 10,8
трасса: 6,6
|
* Данные для автомобиля с 3-литровым компрессорным мотором.
Кто против?
Audi A6 старается заслужить статус спортивного седана, поэтому, как следствие, ездовой комфорт несколько ниже, чем у некоторых конкурентов, особенно это касается машин с опциональной спортивной подвеской. Шумоизоляция автомобиля в целом вполне приличная, но в данном сегменте есть модели, у которых салоны лучше защищены от посторонних шумов. С точки зрения дизайна новая A6 недалеко ушла от версии с индексом C6. А появление топовой RS6 пока задерживается.
Вердикт
«Шестерка» — машина для того, кому нужен классный автомобиль. Ему все равно, какое впечатление его автомобиль производит на окружающих. Главное, чтобы самому было удобно и комфортно. А с этим у A6 проблем нет: как им пользоваться — долго разбираться не придется, привыкнуть к нему просто. В общем, это высококлассный «бытовой прибор».
Следующая страница »