Chevrolet Aveo. Молодежь под прицелом

Во втором поколении Chevrolet Aveo претерпел смену имиджа…

Все 90-е годы марка Daewoo жила за счет выпуска машин, в основе которых лежали древние немецкие платформы, позаимствованные у Opel. Но десять лет назад не слишком раскрученная в развитых странах компания совершила рывок: в 2002 году дебютировала ее модель Kalos, построенная на принципиально новой агрегатной базе. Это событие ознаменовало собой новую эпоху и для Daewoo, у которой появился собственный современный автомобиль, пусть и не претендующий на лидерство в классе, и для американской марки Chevrolet, которая вскоре начала предлагать корейские модели в Европе под своим брендом (ранее у нее не было машин, соответствующих вкусам европейского потребителя). Среди них оказался и Kalos, получивший в Европе название Aveo. По прошествии стольких лет сотрудничество компаний успешно продолжается, и разработанный в Корее Aveo по-прежнему продают под маркой Chevrolet. Впрочем, сегодня уже есть модель второго поколения, вышедшая в свет совсем недавно. Еще одно отличие новинки от автомобиля прежней генерации заключается в том, что на других рынках она уже называется не Kalos, а Sonic. Замечательное название, отражающее свойственные машине нового поколения динамичность и энергию. Однако если в США такое имя вызывает положительные эмоции (целевая аудитория до сих пор помнит заводного ежика по имени Сонник из одноименных видеоигр), то для России все-таки актуальнее старое название. Правда, надо отметить, что сегодня его носит во многом другая машина, с которой и предлагаем познакомиться поближе.

Портрет

Во внешности Aveo первого поколения не было и намека на вызов, одно спокойствие, в результате чего машина легко терялась и теряется в потоке; может, только хетчбэк первой генерации, выпущенный после модернизации, выглядел более или менее динамично. В новом же поколении автомобиль получил довольно агрессивное оформление передней части; конечно, дизайн в целом назвать шедевром нельзя, но фары, напоминающие чем-то оптику Alfa Romeo 159, выделяют эту машину из череды субкомпактов.

Салон у новинки оригинален и свеж, создан с явным прицелом на молодых покупателей. Пользоваться оборудованием удобно — эргономика проработана довольно тщательно. Что касается качества отделочных материалов, то оно вполне нормальное, как и у всех прежних Aveo. В салоне места не больше и не меньше, чем у основных конкурентов модели.

Динамика у Aveo слабовата: у одноклассников 1,6-литровые моторы, как правило, заметно мощнее, нежели у Chevrolet (даром что Aveo оснащен современным автоматом). Подвеска настроена примерно так же, как и во всех остальных недорогих компактах: наделяет Aveo обычной управляемостью, приемлемой устойчивостью на прямых дорогах и неплохой, но далеко не плюшевой плавностью хода. В движении машина не может похвастать какими-либо выдающимися достижениями, зато и особых провалов не отмечено.

Выбор кузова

Базовым и самым дешевым из двух вариантов является 4-дверный Aveo: только он доступен в исполнении LS и стоит 454 тыс. руб. Хетбчэк дороже, поскольку изначально предложен в комплектации либо LT с АКПП (537 тыс. руб.), либо LTZ с АКПП (573 тыс. руб.).

Источники движения

Двигатель у всех Aveo один — 1,6-литровый мощностью 115 л.с. Минимальная стоимость седана с МКПП, оснащенного таким мотором, равна 454 тыс. руб. Разгон до сотни занимает 11,3 с, максимальная скорость составляет 189 км/ч при расходе топлива 8,9 л на 100 км в городе и 5,3 л — за городом. Доплата за АКПП для седана (кроме базового Aveo LS) — 33 тыс. руб. Агрегат современный, с шестью диапазонами, хотя от ухудшения динамики (11,7 с) и уменьшения максимальной скорости (186 км/ч) не спасает. И расход топлива ожидаемо выше: в городе такая машина потребляет на литр больше, чем версия с механикой, зато за городом — всего на 0,2 л. Отметим, что хетчбэки нельзя оснастить МКПП в принципе.

Базовые уровни оснащения

Aveo LS (базовое исполнение по цене 454 тыс. руб.) укомплектован разве что стандартными средствами активной безопасности (преднатяжители ремней, АБС, фронтальные подушки безопасности), аудиосистемой с USB-разъемом, центральным замком, электроприводом передних стекол, а также регулируемой по высоте рулевой колонкой. Пустовато.

Автомобиль в комплектации LT (если речь идет о седане) стоит 497 тыс. руб. и внешне немного отличается зеркалами заднего вида, покрашенными в цвет кузова. Кроме того, он снабжен футляром для очков, бортовым компьютером, кондиционером, складывающейся в пропорции 3:2 спинкой заднего сиденья, а также обладает возможностями подключения внешних устройств через Bluetooth.

Топовая версия за 533 тыс. руб. называется LTZ (седан с МКПП). Машина оборудована водительским креслом с регулировкой высоты, меняющей вылет рулевой колонкой, электроприводом задних стекол и боковых зеркал, подогревом сидений и наружных зеркал, двумя дополнительными динамиками, 16-дюймовыми колесами из легкого сплава, противотуманными фарами, парковочным радаром, рулевым колесом с кожаной отделкой, шестью подушками безопасности. Стоит ли за все это переплачивать 36 тыс. руб.? Безусловно, стоит, хотя кто-то, может быть, и сочтет все это ненужным.

Добавки?

Начнем с того, что любой цвет, кроме белого, платная опция (8 тыс. руб.). Все предлагаемые цвета — металлики. Люк с электроприводом доступен покупателям версий LT и LTZ за 20 тыс. руб. Для LT можно вместо стальных дисков заказать за 10 тыс. руб. легкосплавные 15-дюймовые. Пакет, включающий в себя электропривод задних стекол и боковых зеркал (вместе с подогревом последних), а также подогрев передних сидений, для LTZ — стандартное оборудование, а покупателям LT придется отдать за него 13 тыс. руб. Центральный подлокотник и регулировка руля по вылету на LTZ уже установлены; для Aveo в исполнении LT они обойдутся в 7 тыс. руб.

Альтернатива

Hyundai Solaris

В отличие от Aveo у Solaris есть линейка двигателей. К тому же 1,6-литровый мотор у Hyundai мощнее аналогичного агрегата у Chevrolet, за счет чего машина получилась заметно резвее. Стоит, правда, Solaris при прочих равных дороже, чем Aveo, хоть базовая стоимость схожа — 459 тыс. руб.

Lada Granta

Granta — одна из наиболее дешевых машин в сегменте B: модель в базовой комплектации стоит 269 тыс. руб.! Впрочем, реальные цены несколько отличаются, не говоря уже о том, что в стандартном исполнении автомобиль оснащен довольно бедно, а базовый мотор развивает всего 82 л.с. Зато в топовых версиях теперь есть АКПП.

Renault Logan

Главное преимущество этой модели по сравнению с Aveo — стоимость: 349 тыс. руб.! Правда, оборудован Logan в базе очень бедно: есть только руль, сиденья да педали. Внешне машина тоже проста, как кусок мыла. Зато это один из самых комфортных автомобилей в классе.

Петр Максимов, "Автомобили и Цены" №6 от 08 февраля 2013 года.

Журнал «Автомобили и цены» от 08.02.2013