Наемный рыцарь Ssang Yong Kyron

«Корейские воины» с германскими корнями вряд ли станут служить русским за спасибо…

Для знакомства с великой культурой Европы принято путешествовать по знаменитым городам Старого Света, а занятые в автоиндустрии корейские специалисты в обязательном порядке должны погрузиться в японскую автомобильную среду. Во всяком случае, в былые годы (да и сейчас по инерции) в поисках интересных дизайнерских и технических решений инженеры и художники из Страны утренней свежести всегда обращали свои взоры в сторону соседних островов с их более развитой автомобильной культурой. Но есть компания, известный производитель внедорожников SsangYong Motor Company, которая черпает вдохновение совсем в другом месте, а именно в Германии. И не только вдохновение: еще с 90-х годов внедорожники этой фирмы оснащены моторами и другими компонентами, позаимствованными у Mercedes-Benz, а легковой Chairman даже внешне похож на немецкие лимузины, не говоря уже о взятых у них моторах. У корейских внедорожников всегда была неплохая начинка и своеобразный экстерьер. Облик моделей, возможно, создавали и с оглядкой на Германию, но не на тамошние машины. Таким был Musso, таким остался его эксцентричный преемник Kyron, о котором и пойдет речь.

Портрет

Kyron прославился своей необычной внешностью: красивым его назвать нельзя, но он как минимум узнаваем (а ведь раньше, с задними фонарями в виде щитов, он был еще более необычен). Чем-то корейский внедорожник напоминает летающие машины из старого американского мультфильма «Джетсоны», которые сверху закрывались стеклянным колпаком.

Салон можно охарактеризовать одним словом — «несолидный»: качество пластика невысокое, стиль по большей части эклектичный (в интерьере немало чужеродных деталей и странных эргономических решений). Зато автомобиль получился достаточно вместительным: и спереди, и сзади, и в багажнике места достаточно.

В наше время, когда даже «настоящие» внедорожники, не говоря о кроссоверах, управляются почти так же, как вчерашние легковые седаны бизнес-класса, странно видеть машину с настоящими «внедорожными» ездовыми свойствами. Kyron из их числа: это валкий автомобиль, которым не управляешь, а направляешь. Тормозит он тоже нехотя, плавность хода средняя, динамика бледная. В общем, ничего экстраординарного, но за такие деньги глупо ждать от машины сверхспособностей.

Выбор кузова

Среднеразмерные внедорожники практически никогда не предоставляют выбора кузова (в наши дни, по крайней мере), и Kyron не исключение: он предложен только в виде 5-дверного вагона.

Источники движения

Условно младшим можно считать дизельный двигатель объемом 2 л и мощностью 141 л.с. Машина может быть оснащена как МКПП (от 879 000 руб.), так и АКПП (от 955000 руб.). Максимальная скорость (166–167 км/ч) и разгон до сотни (14,2 с) у обеих версий практически одинаковые. Расход топлива отличается существенно, причем в пользу версии с МКПП: в городе такой автомобиль потребляет 9,9 л/100 км против 10,6 л, за городом — 6,3 л против 7,1 л.

Бензиновая модель имеет чуть больший рабочий объем (2,3 л) и совсем уж мизерное преимущество перед дизелем в мощности (150 л.с.). При прочих равных стоит такая машина на 50 000 руб. дешевле (что касается базовых цен, то модификация с 5-скоростной МКПП обойдется от 829 000 руб., с 6-диапазонной АКПП — от 905 000 руб.). Максимальная скорость выше, чем у дизельной версии, — 167–170 км/ч, разгон до сотни бодрее — 13,6 с, а расход топлива существенно выше — почти 15 л/100 км в городе и 8,7 л — на трассе (что поделать, двигатель-то родом из 90-х).

Отметим, что все Kyron оснащены подключаемым полным приводом.

Базовые уровни оснащения

Наиболее доступная машина называется Kyron Original и стоит не меньше 829 000 руб. (с МКПП и 2,3-литровым мотором). Оснащен он в соответствии со своим невысоким ценником: электропакетом, аудиоподготовкой, сигнализацией, подогревом боковых зеркал, кондиционером, регулировкой водительского кресла по высоте, подогревом передних сидений, АБС, фронтальными подушками безопасности и противотуманными фарами.

Заплатив 879 000 руб. за автомобиль в исполнении Comfort, покупатель дополнительно получает систему климат-контроля, рейлинги на крыше, датчик дождя, внутрисалонное зеркало с электрохромным покрытием, электропривод складывания боковых зеркал, а также автоматический корректор фар.

Следующая комплектация — Comfort+ — изначально предложена с АКПП, и поэтому ее цена составляет как минимум 1 005 000 руб. Основные отличия от просто Comfort — круиз-контроль, боковые надувные «занавески» и система стабилизации.

Почти у самой вершины находятся автомобили в исполнении Elegance (1 079 000 руб. с бензиновым двигателем). У таких Kyron уже есть аудиосистема с USB- и AUX-разъемами и кнопками управления на руле, подогрев задних сидений, электропривод передних кресел и кожаная обивка. Неплохо для бюджетного внедорожника!

Kyron в самой дорогой версии имеет приставку Luxury и стоит 1 139 000 руб. Покупатель получает 18-дюймовые диски вместо 16-дюймовых, тонированные задние стекла, парковочный радар, а также люк с электроприводом.

Добавки?

Для Kyron предложено немало элементов внешней отделки типа дефлекторов, подножек и кенгурятников. На этом добавки практически исчерпаны, разве что к корме можно приделать фаркоп, а на пол в салоне постелить полиуретановые коврики.

Альтернатива

Great Wall Hover

Hover — своеобразный автомобиль: вроде бы и «китаец», но не безродный, ведь внешне он скопировал черты японского вездехода Isuzu Axiom. Качество машины постоянно повышается, и сейчас на ней вполне можно ездить, пусть и небыстро, ведь двигатели по-прежнему слабые. Главный козырь модели — ее цена (от 699 000 руб.).

Mitsubishi Pajero Sport

Это один из самых доступных японских вездеходов среднего класса. На дороге машина чуть неуклюжа, но передвигается быстрее, нежели Kyron (в распоряжении Pajero — до 220 л.с.), к тому же салон дороже и удобнее, а вдобавок лучше оснащен. Правда, и цена у Pajero Sport соответствующая (от 1 299 000 руб. за базовую 178-сильную дизельную версию).

SsangYong Rexton

Не обошлось и без внутренней конкуренции: за деньги, что просят за самый дорогой Kyron, можно приобрести более совершенный и крупный Rexton, цены на который начинаются с отметки 1 149 000 руб. Впрочем, стоимость машин с независимой задней подвеской и 220-сильным мотором уже довольно высокая.

Петр Максимов, "Автомобили и Цены" №1 от 28 декабря 2012 года.

Журнал «Автомобили и цены» от 28.12.2012