Корейская автомобильная промышленность вызывает ассоциацию с кроссоверами, но никак не с крупными, настоящими внедорожниками.
Корейский автопром сегодня так стремительно развивается, что даже идущие на взлет китайские производители по многим статьям отстают от него.
Еще совсем недавно даже компакты из Южной Кореи не были конкурентоспособными, и вдруг стали появляться бюджетные машины мирового уровня от марок Kia и Hyundai. А сегодня уже существуют полноценные спорткары от Hyundai (Genesis Coupe, поставляемый на наш рынок с 2-литровым турбомотором, а на американский рынок — вообще с 3,8-литровым V6) и представительские модели типа Equus. Стоит ли удивляться тому, что компания Kia выпустила на мировые рынки внедорожник Mohave, который и едет, и выглядит как настоящий? При этом сложно назвать эту машину стопроцентно удачным проектом: смотрится-то она презентабельно, но пока по уровню потребительских качеств дорастет до лучших представителей данного сегмента, пройдет немало времени, произойдет одна, а то и две смены поколений. Но уже сейчас цена этого автомобиля не ниже, чем у конкурентов от европейских, японских и американских марок…
Портрет
Выглядит Mohave здорово: полноценный джип, а не переходный автомобиль, застрявший на полпути между кроссовером и настоящим внедорожником. Брутальность — это, конечно, минус с точки зрения аэродинамики, зато нет претензий к обзорности (высоко сижу, далеко гляжу, причем в любую сторону).
Салон невыразительный как внешне, так и по содержанию: нет ощущения, что его создавали с любовью. Помимо тусклого дизайна и неизысканной эргономики для салона большого Kia характерно использование отделочных материалов невысокого качества. Есть, впрочем, и плюсы: внедорожник большой и просторный, в нем полно места и для пассажиров, и для груза.
Ездовые свойства не на высоте: хотя динамика разгона неплохая, в целом рамный джип на асфальте ведет себя не очень хорошо — управляемость хуже, чем у большинства конкурентов, да и ездовой комфорт вряд ли можно назвать образцовым. Обидно, что машина не способна продемонстрировать чудеса проходимости: подвески имеют короткие ходы, да и дорожный просвет не рекордный.
Выбор кузова
Для крупного корейского внедорожника выбор кузова отсутствует: Mohave доступен только в виде 5-дверного вагона.
|
Характеристики
|
|
Тип кузова
|
внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
7
|
|
Длина
|
4880 мм
|
|
Ширина
|
1915 мм
|
|
Высота
|
1765 мм
|
|
Колесная база
|
2895 мм
|
|
Дорожный просвет
|
220 мм
|
|
Тип подвески
|
передняя: независимая, двухрычажная
задняя: независимая, многорычажная (пневматическая)
|
|
Тип привода
|
полный
|
|
Тормоза
|
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые
|
|
Объем бензобака
|
82 л
|
Следующая страница »