Со временем компактный седан марки Audi, который раньше мог соперничать в лучшем случае с Opel Vectra первых поколений, превратился в грозу премиального сектора семейного класса.
Практически все ниши рынка дорогих машин пусть и негласно, но давно поделены между тремя ключевыми производителями. Так, покупатели, пекущиеся о комфорте и имидже, предпочитают Mercedes-Benz. Желающие произвести впечатление поклонники спорта и динамики выбирают марку BMW. Любители получать все и сразу приобретают автомобили с четырьмя кольцами на радиаторной решетке. Audi всегда отличал оптимальный баланс всех возможных качеств: управляемость сочеталась с высоким уровнем ездового комфорта, экономичность — с прекрасными тяговыми возможностями, да и салоны неизменно радовали стилем, качеством, оснащением, удобством и простором. Чего всегда не хватало этим машинам, так это своеобразия, но за удачный сплав остальных качеств поклонники четырех колец прощали своим любимицам некоторую безликость. Последнее воплощение модели A4 с заводским индексом B8 в принципе располагает всем, что может понадобиться искушенному автомобилисту, в общем, это достойная машина для жизни. А недавно, в свете дебюта нового поколения BMW 3-reihe, она стала еще лучше после проведенного легкого рестайлинга. Однако самыми значительными оказались даже не внешние изменения, а модернизация хорошо зарекомендовавшего себя турбодвигателя объемом 1,8 л, в результате чего существенно возросли мощность и крутящий момент. Что осталось неизменным, так это разнообразие модификаций машины (едва ли удастся найти два полностью одинаковых экземпляра модели).
Характеристики
|
Тип кузова
|
седан
|
универсал
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
5
|
|
Длина, мм
|
4701
|
4699
|
|
Ширина, мм
|
1826
|
1826
|
|
Высота, мм
|
1427
|
1436
|
|
Колесная база, мм
|
2808
|
2808
|
|
Дорожный просвет, мм
|
150
|
|
Тип подвески
|
передняя: независимая, двухрычажная
задняя: независимая, многорычажная
|
|
Тип привода
|
передний или полный
|
|
Тормоза
|
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые (вентилируемые)
|
|
Объем бензобака, л
|
61
|
|
Рейтинг пассивной безопасности*
|
защита взрослых: 93 %
защита детей: 84 %
защита пешеходов: 39 %
общий рейтинг: *****
дополнительные средства безопасности: 71 %
|
* По методике EuroNCAP.
Портрет
К сожалению, обновленный облик нельзя назвать стопроцентно удачным: автомобиль старого образца обладал орлиным взором, новичок больше напоминает бульдожку. Пропорции сохранились прежние, и это радует, ведь A4 с любым кузовом всегда оставался вполне гармоничным и привлекательным, пусть в его наружности и не было никогда ярких запоминающихся черт.
Визуально салоны рестайлингового A4 и автомобиля образца 2008 года практически идентичны, изменения в основном мелкие: где-то иначе расположены кнопки, а где-то найдено иное цветовое решение. Материалы отделки стали еще лучше. С точки зрения удобства и эргономики салон A4 — по-прежнему образец для подражания, да и к простору нет претензий (разве что объем багажника нерекордный, хотя и не маленький — 480 л).
Управляется машина легко и понятно, плавность хода неидеальная, но вполне приличная, тормоза цепкие и внятные, двигатели и трансмиссии настроены отменно — особенно новая 170-сильная версия известного турбомотора: очень веселый агрегат!
Выбор кузова
Помимо седана, данную модель выпускают в виде универсала: все двигатели и трансмиссии, доступные покупателям седанов, предложены и поклонникам «сараев». Стоит 5-дверный автомобиль при прочих равных на 70 тыс. руб. дороже аналогичной модели в кузове седан. Доступен также универсал повышенной проходимости Allroad: с единственным 211-сильным 2-литровым мотором он стоит от 1 633 200 руб.
Следующая страница »