И ведь где-то мы уже это видели…
Что, конечно же, неудивительно — сегмент компакт-вэнов немолод. Формировался он, как водится, в соответствии с темпом, заданным его основателем — компанией
Renault. И переход машин такого типа от статуса автомобиля гольф-класса к положению самостоятельной модели, и появление версий с разной длиной колесной базы — первыми к этому пришли французы. Остальные оказались в роли догоняющих. Тем не менее нашлись компании, которые хоть и не обладали столь ясным стратегическим мышлением, как французы, все же переигрывали их в вопросах тактики. Ответив пусть и с опозданием, они предложили эффективное средство в виде внимательного отношения к деталям и высокого качества. Именно это позволило таким машинам, как
Volkswagen Touran и
Ford C–Max, занять лидирующие позиции в сегменте компакт-вэнов. Однако тот же C–Max безоговорочной победы в состязании пока не одержал. Так, вышло второе поколение, созданное с оглядкой на установленные Renault каноны: и два варианта длины колесной базы, и название Grand C–Max — все как полагается.
Портрет
Помнится, первые фотографии нового C–Max радовали: компакт-вэн от компании Ford получился скромным, но внешне симпатичным. Однако обычный C–Max к нам не поставляют, в Россию везут удлиненную версию Grand C–Max со сдвижными дверями сзади. Машина своеобразная. Если спереди она кажется вполне ладной, то вид сзади озадачивает: есть в ней что-то от полноценного мини-вэна, но слишком «осушенного».
Зато салон приятен (с минимальными оговорками). Для отделки использованы материалы высокого качества, разработан свежий дизайн, большинство кнопок и переключателей удобно расположено… Кстати, Grand C–Max теперь имеет семь посадочных мест, правда, из-за небольшой длины кузова на последнем ряду долго находиться смогут только дети.
Прежний C–Max отличался боевой управляемостью и довольно слабыми моторами. Новинка по-прежнему неплохо слушается, предлагая при этом чуть больше динамики, нежели автомобиль предыдущей генерации. Есть претензии к плавности хода, нет, она не отсутствует, как таковая, но назвать Grand C–Max самой комфортной моделью в своем сегменте нельзя.
Выбор кузова
C–Max существует в двух вариантах: простой машины с обычными распашными дверями и короткой базой и удлиненном варианте со сдвижными дверями и префиксом Grand в названии. На наш рынок поставляют только более крупную машину.
|
Характеристики
|
|
Тип кузова
|
компакт-вэн
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
7
|
|
Длина
|
4520 мм
|
|
Ширина
|
1828 мм
|
|
Высота
|
1684 мм
|
|
Колесная база
|
2788 мм
|
|
Дорожный просвет
|
120 мм
|
|
Тип подвески
|
передняя: независимая, со стойками типа МакФерсон
задняя: независимая, многорычажная
|
|
Тип привода
|
передний
|
|
Тормоза
|
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые
|
|
Объем бензобака
|
60 л
|
|
Рейтинг пассивной безопасности*
|
*****
защита взрослых: 96 %
защита детей:81 %
защита пешеходов: 50 %
дополнительные средства безопасности: 71 %
|
|
|
|
*По данным бюро EuroNCAP.
Следующая страница »