Даже по Москве ездить довольно скучно: куда ни глянь — везде одинаковые машины. Зачастую дорогие, солидные, но неимоверно унылые внешне. Неужели вся молодежь «с бензином в крови» выросла, а смена ей еще не подоспела?
К счастью, это не так: иногда в потоке все-таки сверкнет молния, правда, так быстро, что трудно понять, то ли действительно что-то промчалось, то ли померещилось... Небольших спортивных машин на дорогах катастрофически мало! Но как ни парадоксально, на рынке их выбор довольно велик.
Для справки
Если АвтоВАЗ попытается сделать
Mercedes-Benz, то все равно получится «Лада». Точно так же если немецкий производитель попытается создать компактную «ракету» по японской рецептуре, в результате выйдет немецкий автомобиль. Но — с изюминкой: Audi TT первого поколения сочетала в себе японскую энергичность, немецкий шик и уникальный стиль. Остался верен прежней философии и автомобиль второй генерации.
|
Характеристики
|
|
Тип кузова
|
хетчбэк
|
|
Кол-во мест
|
2 + 2
|
|
Длина
|
4178 мм
|
|
Ширина
|
1842 мм
|
|
Высота
|
1352 мм
|
|
Колесная база
|
2468 мм
|
|
Дорожный просвет
|
120 мм
|
|
Тип подвески
|
передняя: независимая, со стойками типа МакФерсон
задняя: независимая, многорычажная
|
|
Тип привода
|
передний или полный
|
|
Тормоза
|
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые (вентилируемые)
|
|
Объем бензобака
|
60 л
|
|
Разгон до 100 км/ч*
|
6,6 с
|
|
Макс. скорость*
|
240 км/ч
|
|
Расход топлива, л*
|
город: 10,7
трасса: 6
|
* Данные для автомобиля с 2-литровым турбомотором.
Цены
Цена базовой машины начинается с отметки 1 555 200 руб. (с 1,8-литровым мотором). А 272-сильная TT-S стоит уже 2 358 000 руб., в то время как 340-сильный автомобиль предлагают за 2 648 900 руб.
Таланты
Купе марки Audi в лучших традициях концерна
Volkswagen стремится понравиться всем и обидеть как можно меньше людей: моторы мощные, достаточно экономичные, качество отделки высокое, эргономика приятная, и даже плавность хода для спортивного автомобиля вполне приемлемая.
Кто против?
Этот же высокий ездовой комфорт делает TT машиной для прогулок с редким переходом в режим ускорения; настоящего ценителя она вряд ли обрадует. Тесная кабина — актуальная для TT проблема, но в оправдание можно сказать, что, во-первых, автомобиль крохотный, а во-вторых, у него хотя бы есть пара дополнительных мест, тогда как у многих конкурентов всего два кресла в салоне.
Следующая страница »